Schienenfahrzeuge
Baureihe 111
Die Baureihe 111 begeht im Jahr 2024 ihr 50. Dienstjubiläum. Von Krauss-Maffei (mechanischer Teil) und Siemens (elektrischer Teil) Anfang der siebziger Jahre aus der Einheits-Ellok der Baureihe 110 weiterentwickelt und konstruktiv in vielen Punkten deutlich überarbeitet, war sie die letzte von der Deutschen Bundesbahn in größeren Stückzahlen in Dienst gestellte Elektrolokomotive mit klassischer konventioneller Antriebstechnik. Insgesamt 227 Exemplare (111 001-227) wurden zwischen 1974 und 1984 in sechs Lieferserien an die DB ausgeliefert, woran auch die Hersteller Henschel und Krupp sowie AEG und BBC beteiligt waren. Gleichzeitig war die 111 die erste DB-Ellok mit dem neuartigen Einheitsführertisch, der später zum Standard aller modernen Drehstromlokomotiven werden sollte.Im neuen EK-Special 152 würdigen wir die nunmehr 50-jährige Einsatzzeit der bewährten und robusten Baureihe 111 und geben interessante Einblicke in ihre Technik und in ihre Geschichte. Zum anderen stellt ein aktueller Einsatzüberblick sämtlicher im Jahr 2024 noch aktiven Maschinen bei der DB AG sowie bei immer mehr privaten Bahnunternehmen einen großen Themenschwerpunkt dieses Heftes dar, denn die "Elfer" präsentiert sich heute in einem sehr bunten Erscheinungsbild, welches wir wiederum in zahlreichen hochwertigen Fotos dokumentieren.
Das "Geheimnis" der Zugbildung
Früher wurden in den Bahnhöfen Züge gebildet, Wagen abgezogen oder beigestellt. Kurswagen wurden an Bahnhöfen zwischen verschiedenen Zügen ausgetauscht und ermöglichten den Reisenden ein umsteigefreies Reisen. Auskunft über die planmäßige Bildung sowie Herkunfts- und Zielorte der einzelnen Wagengruppen gab der Zugbildungsplan. Sorgfältige Zugbildung gehörte einst zum täglichen Eisenbahnbetrieb, sie war ein präzises Zusammenspiel aus Wagenreihung, Gewicht, Bremsordnung und Laufweg. Zugbildungspläne lieferten alle nötigen Angaben über Bauarten, Nummern, Laufwegen und Positionen der Wagen bis hin zum Umlauf und zum betrieblichen Zweck.Das neue EK-Special beleuchtet diese traditionelle Betriebskultur. Anhand ausgewählter Zugläufe wird nachvollziehbar, wie sich Komposition, Reihung und Funktionszuordnung eines Zuges im Fahrtverlauf veränderten. Jede Epoche wird mit typischen und charakteristischen Zugbildungen vorgestellt - ergänzt um geschichtliche Hintergründe, Einsatzgebiete und markante Besonderheiten. Abgerundet wird das Special durch die Nachstellung von ausgewählten Zugläufen im Modell. Folgen Sie uns in die spannende Welt der Zugbildung!
Die DB vor 25 Jahren - 1998 Ausgabe Ost
Das Jahr 1998 könnte bei der DB AG im Bereich der ehemaligen Deutschen Reichsbahn unter dem Motto "Modernisierung und Niedergang" stehen. Denn während nach jahrelanger Sanierung die Fernbahngleise auf der Berliner Stadtbahn wieder in Betrieb genommen und zwischen der Hauptstadt und Hannover eine Neubaustrecke eröffnet wurden, kam es zu zahlreichen Einstellungen des Personenverkehrs auf ostdeutschen Nebenstrecken. Damit verbunden war auch der Rückgang von Leistungen der dort eingesetzten Triebfahrzeuge, zumeist Triebwagen der Baureihen 771/772, die nun zunehmend aus dem Betriebsbestand verschwanden. Diese Ereignisse werden im EK-Themenheft 65 "Die DB AG 1998 - Ost" ebenso behandelt wie u.a. der Umbau der Doppelstock-Steuerwagen der Bauart 773 zur Bauart 778, die Situation bei der Berliner S-Bahn und die "Dampfnostalgie" im Osten Deutschlands. In bewährter Weise runden die Statistiken zu den z-Stellungen, Ausmusterungen und zum Triebfahrzeugbestand in den ostdeutschen Betriebshöfen das Heft ab.
Die DB vor 25 Jahren - 1999 Ausgabe Ost
Das Eisenbahnjahr 1999: Die Regionalisierung des Bahnbetriebs nimmt auch in den ostdeutschen Bundesländern weiter Fahrt auf, während sich die DB AG in der zweiten Stufe der Bahnreform in eine "Holding" mit fünf eigenständigen Tochterunternehmen wandelt und sich dadurch im täglichen Betrieb häufig selbst im Weg steht. In Sachsen-Anhalt findet in jenem Jahr ein Kahlschlag bei den Nebenbahnen statt, in Zwickau startet derweil ein zukunftsweisendes Projekt für eine bessere Anbindung des ländlichen Raums an die Innenstadt und die Harzer Schmalspurbahnen feiern ihren 100. Jahrestag der Betriebsaufnahme. Diese und weitere Beiträge - u.a. zum Ende des Bahnbetriebs bei den Genthiner Kleinbahnen und zur Einstellung des Personenverkehrs auf der Rübelandbahn zwischen Elbingerode und Königshütte -, werden im Themenheft 66 "Die DB AG 1999 (Ost)" ausführlich behandelt.Mit den Beheimatungsstatistiken sowie einer Übersicht zum damaligen Unfallgeschehen bietet das Heft erneut einen gleichermaßen umfangreichen wie informativen Überblick zum Bahngeschehen im Osten der Bundesrepublik im neunten Jahr nach der Wiedervereinigung.
Die DB vor 25 Jahren - 1999 Ausgabe West
Im Zuge der Umstrukturierungsmaßnahmen im Konzern kam es 1999 bei der DB AG u. a. zur Umwandlung der operativen Unternehmensbereiche Fernverkehr, Nahverkehr, Güterverkehr, Fahrweg und Personenbahnhöfe in Aktiengesellschaften. Dieser Prozess sollte erhebliche Auswirkungen auf den bisherigen Triebfahrzeugeinsatz haben.Das neue EK-Special begleitet in bewährter Weise die Inbetriebnahme neuer Fahrzeuggenerationen, so führte die DB im Berichtsjahr u. a. den komfortablen Geschäftsreisezug "Metropolitan" zwischen Köln und Hamburg ein, während ab Mai die ersten Neigetechniktriebzüge der Baureihe 415 (ICE T) auf der Gäubahn den Fahrgastbetrieb aufnahmen. Im Gegenzug galt es, sich von den letzten Kleinlokomotiven der Leistungsgruppe II zu verabschieden, und auch die DB-Schienenbusse erlebten ihr letztes vollständiges Einsatzjahr im Planbetrieb.Die Deutschlandreise von EK-Autor Dirk Höllerhage und eine hochwertige Bildauswahl runden das EK-Special über das Geschehen im früheren DB-Bereich ab.
Die DB vor 25 Jahren - 2000 Ausgabe Ost
Die ehemalige (bahnbetriebliche) Grenze zwischen Bundes- und Reichsbahn ist im elften Jahr der Deutschen Einheit und sieben Jahre nach Gründung der DB AG kaum noch auszumachen. Durch die Modernisierung des Fahrzeugparks, der weiteren Sanierung des Streckennetzes im Osten des Landes und nicht zuletzt auch durch die voranschreitende Regionalisierung des Nahverkehrs verschwindet dort immer mehr das Flair der Reichsbahn. Das EK-Themenheft 67 blickt zurück auf die Eisenbahn im Jahr 2000 und bietet eine umfangreiche Übersicht des damaligen Bahngeschehens auf den Haupt- und Nebenstrecken sowie in den Betriebshöfen. In dieser Ausgabe stehen persönliche Berichte von Autoren im Mittelpunkt, die in jenem Jahr auf der Suche nach möglichst authentischem DR-Bahnbetrieb in einem passenden Umfeld waren - und diesen - mit Abstrichen - auch noch gefunden haben.
Die DB vor 25 Jahren - 2000 Ausgabe West
Neue S-Bahn-Linien, moderne Triebfahrzeuge und angepasste Infrastruktur mit neuen Standards: Die in Hannover ausgetragene Expo 2000 dominierte vor 25 Jahren das Betriebsgeschehen auf den Gleisen der DB AG. Selbst der neue Hochgeschwindigkeitstriebzug ICE 3 diente zunächst "nur" als internationalerZubringer zur Weltausstellung. Die EK-Special-Ausgabe beleuchtet die intensiven Vorbereitungsmaßnahmen und das umgesetzte Expo-Verkehrskonzept der DB AG. Darüber hinaus wird u. a. über die Inbetriebsetzung der dritten ICE-Triebzuggeneration berichtet und auch der Niedergang altbewährter Bundesbahn-Baureihen begleitet das Heft. Die Deutschlandreise von EK-Autor Dirk Höllerhage und eine hochwertige Bildauswahl runden das EK-Special über das Geschehen im früheren DB-Bereich ab.
Die Marschbahn
Über eine Distanz von fast 250 km durchmisst die bekannte "Marschbahn" das Bundesland Schleswig-Holstein. Eine norddeutschere Strecke als die Verbindung von Hamburg über Elmshorn, Itzehoe, Heide (Holst) und Husum bis nach Westerland auf Sylt bzw. bis zum dänischen Grenzbahnhof Tonder kann es nicht geben. Mittels einer riesigen Hochbrücke über den Nord-Ostsee-Kanal bei Hochdonn sowie über den berühmten "Hindenburgdamm" gelangten zu Bundesbahnzeiten so bekannte Baureihen wie die V200 und die Schnellzug-Dampflokomotiven der Baureihen 01.10 und 03 bis nach Sylt. Seit bald 50 Jahren ist auf der Marschbahn inzwischen die bei Eisenbahnfreunden beliebte Baureihe 218 zu Hause. Das neue EK-Special berichtet über die abwechslungsreiche Entstehungsgeschichte der Strecke und beleuchtet vor allem die Entwicklung des Fernverkehrs sowie der damit verbundenen zahlreichen Kurswagenläufe u. a. nach Dagebüll und weiter nach Dänemark. Abgerundet wird die Ausgabe durch etliche Betriebsaufnahmen des Bahnverkehrs zwischen Elbe, Eider und dem Seebad Westerland.
Faszination Spur 1 - 26
Mit der bayer. AA1 von Fine Models und der 231.K der SNCF von Wunder werden zwei etwas speziellere Lokmodelle ausführlich vorgestellt. Auch der Flaschenwagen für flüssigen Wasserstoff gehört in diese Kategorie. Von Kiss kommt die bad. Xb/Baureihe 92.2-3; die gezeigte Epoche-I-Tenderlok hat Kessel und Zylinder mit Glanzblechverkleidung. Exzellent gestaltet ist "Die Dampfmolkerei" in 1f, die zusammen mit Fotos aus der Bauphase im Anlagenporträt zu sehen ist; ebenso die unlängst restaurierte Regelspur-Ausstellungsanlage mit einem kleinen Bw. Zur Linderung des Wohnraummangels entstanden in den 1950er-/1960er-Jahren vielerorts Mehrfamilien-Wohnhäuser. In der Redaktion wurden mehrere der meist schlichten Gebäude als Halbrelief-Kulissenmodelle nachgebildet. Von Frank Mäule kommt mit dem Straßenbau und dem Schrottplatz die Fortsetzung des Bauberichts über seine neue Anlage "BÜ Schüttendelle", von Frank Zarges der zweite (und letzte) Teil zum "Kai für Kohlen".
Faszination Spur 1 - Teil 31
Neben interessanten Neuankündigungen werden die Baureihe 86 von Spur 1 Austria und die Schöma-Rangierlok der noch jungen Firma Becker & Sohn ausführlich vorgestellt. Von KM1 können wir das Muster der E 69 005 und zwei Serienmodelle der preuß. T 12 (Baureihe 74) präsentieren. Außerdem gibt es erste Infos zur neuen Digitalzentrale SC9 und zum neuen Anlagen-Modulsystem SMagTrack.Im Porträt wird die beeindruckend große, unkonventionell konzipierte Anlage Wilchingen gezeigt.Ein 1:1-Lokführer und Spur-1-Bahner kreiert für unsere neue Rubrik vorbildliche Rangierspiele in 1:32, diesmal auf Gleisen des Bamberger Hafens.Vom Vorbild zum Modell: Im neuen Grundlagenthema geht es um den Straßenbau.Als Nachtrag zur V 100-Aufrüstung wird ein filigranes Gitter über dem Ventilator eingesetzt.Eine weitere neue Rubrik heißt "Kleine Helfer" und stellt solche u.a. für die Modellbauwerkstatt vor.
Faszination Spur 1 - Teil 32
Die Internationalen Spur-0- und Spur-1-Tage in Gießen sind inzwischen der wichtigste Termin im ersten Halbjahr - diesmal mit außergewöhnlich vielen Handmustern und Vorserienmodellen. In sieben Fahrzeugporträts stellen wir beide Ausführungen der Ur-Glaskästen von BMB sowie ein bereits von Becasse patiniertes Exemplar vor, außerdem: die Baureihe 87 und die Akku-Rangierloks von Dingler, beide Versionen der Breuer-Traktoren von Fine Models, die Altbau-Ellok E 63 von Wunder sowie eine DB-Version der 44er von Spur 01 Modellbahnen und Märklins VT 88.9. | Das Paradestrecken-Diorama "Helvetia" wurde in Gießen erstmals einem deutschen Publikum präsentiert. | Als kleine Bastelei mit Material aus der Restekiste entsteht ein Ladegut-Einsatz, der optisch und betrieblich für mehr Abwechslung sorgt. | Beim Straßenbau in Vorbild und Modell geht es diesmal um Bahngleise, die im Straßenplanum verlegt sind. | In der Rubrik Anlagenporträt folgt der zweite Teil des Großprojekts im schweizerischen Wilchingen.
Faszination Spur 1 - Teil 33
Nach den vielen, überwiegend kleinen Loks im letzten Heft geht es diesmal in zwei Traktionsarten groß weiter: Von KM1 erreichten uns das legendäre Einzelstück 18 314 sowie die schon aus der Serienfertigung stammende Baureihe 193 "Vectron" im "bissigen" Shark-Design von Rail Force One. | Die bekannte, international tätige Baufirma Max Bögl betreibt in Sengenthal bei Neumarkt (Opf.) einen viel frequentierten Gleisanschluss, der uns als Vorlage für unser zweites Rangierspiel diente. | Mit einer sog. Kleinstkontrollanlage im N-Maßstab 1:160 planen wir ein modular aufgebautes Spur-1-Fotodiorama. | Eine modifizierte Märklin-218 aus bekanntem Vorbesitz weckt Erinnerungen und ist der Anlass, insgesamt drei dieser Modelle technisch wie optisch zu optimieren. | In einem großen Anlagenporträt wird die kleine Anlage BESTO-Kraftfutter, gebaut von Michiel Stolp, vorgestellt. | Ob für Pflanztöpfe oder -kübel, ob dekorativ oder als Unkraut, die Auswahl an Spur-1-geeigneten Gewächsen ist erstaunlich groß.
Faszination Spur 1 - Teil 34
Vorbild und Modell treffen sich Mitte Oktober in Ebermannstadt zu den Spur-1-Tagen. Von einigen der Modellankündigungen sind Fahrzeuge im Maßstab 1:1 zu Gast bei der DFS (Dampfbahn Fränkische Schweiz). Von anderen Neuheiten werden seriennahe Vorserienmodelle präsentiert, die uns bereits für Fahrzeugporträts zur Verfügung standen, darunter der Schienenbus VT 95 mit Beiwagen VB 142, die 92.22 (ex BBÖ 178) und die Baureihe 56.20 von BMB sowie der Klv 12 von Mo-Miniatur. Aber auch eine legendäre Schnellzug-Schlepptenderlok können wir in der neuen Ausgabe vorstellen: die aktuelle 01.10 von Spur 1 Austria. Im zweiten Teil des Rangierspiels Schlierferheide werden weitere exklusive Aufnahmen vom Gelände der Firma Max Bögl gezeigt.Eine weitere Neuheit kommt aus dem Bereich der Technik: die Digitalzentrale SC9 von KM1.Im Anlagenporträt: Spari's Wandanlage mit Supermarkt-Dimensionen. In einem Baubericht wird gezeigt, wie sich der vor einigen Monaten ausgelieferte Wismarer Schienenbus von Märklin mit überschaubarem Aufwand weiter optimieren lässt.
Faszination Spur 1 - Teil 34
Aus langjähriger Tradition werden viele Neuheiten im Januar angekündigt, auch die Spur 1 wurde dabei bedacht. | Für das nun folgende zweite Fertigungslos hat Spur 1 Austria die Baureihe 44 optimiert und verfeinert - Grund genug für einen zweiten Blick auf das attraktive Modell | In weiteren Fahrzeugporträts stellen wir die Ellok der Baureihe 181.2 und den IC-Speisewagen von Wunder vor, außerdem Vorserienmuster des Kds 67 von BMB und den dreiachsigen Werkstattwagen der Steiner Modellwerke. | Neu auf dem deutschen Markt ist das Digitalsystem CabControl von ESU, das reichlich Leistung für große Spuren mitbringt. | Aus unerwarteter Quelle stammt umfangreiches Paket an zur Spur 1 passenden Materialien und kleinen Details. Auch nützliche Helfer zum Basteln waren dabei. | Bei der weiteren Optimierung von Märklins 218 geht es um Arbeiten an der Dachpartie. | In weiteren Bauberichten werden u.a. ein Baustellen-Kompressor sowie umfangreiche Verbesserungen und Ergänzungen am bekannten Klv 53-Modell gezeigt.
Faszination Spur 1 - Teil 36
Die Internationalen Spur 0- und -Spur 1-Tage in Gießen haben sich zu einem der wichtigsten Events des Jahres entwickelt. Etliche der dort präsentierten Neuheiten stellen wir in ausführlichen Fahrzeugporträts vor: Märklins exotische Ellok EG 507/E 70 08, den schweizerischen "Sputnik" von Dingler, zwei der neuen bayrischen Güterwagen von Fine Models, die attraktive Schnellzuglok der Baureihe 01.10 von Spur 1 Austria sowie als Highend-Modelle die CC 14105 der SNCF von Pesolillo und den Schiebewand-Güterwagen der Bauart Hbbis von Becker & Sohn. Ein weiteres Highlight ist der Reisebericht über den Besuch von Spur-1-Herstellern im fernen China. Außerdem statten wir die drei Märklin-218 der Redaktion mit ESU-Sounddecodern und -Rauchgeneratoren aus und beschreiben deren Konfiguration. Weitere Themen sind der Besuch eines Spur-1-Stammtisches zum 90. Jubiläum, der Bau eines außergewöhnlichen Regaldioramas sowie die Anfertigung eines filigranen Industriezauns. Weitere Themen sind der Besuch eines Spur-1-Stammtisches zum 90. Jubiläum und der Bau eines außergewöhnlichen Regaldioramas.
